Fjordklubben

Hej Fredrik
Kolla så att inte Turbon har fastnat för dig eller kärvar då kan detta uppstå, eller gör en turbotrycksmätning för att se så de laddar riktigt

Krille

Börja med att mäta turbotrycket på den nyrenoverade maskinen Kan vara feljusterat och då varvar den inte ut, trycket mäter man genom att ansluta en tryckmätare till insuget ( finns färdig gängång i detta )och läser av vid full belastning ca 2700 till 2900 varv,önskat tryck se Volvos tabelle. För ...

I 3 år hade jag problem och testade allt som var möjligt, bytade till och med ett foder efter att jag fann en spricka och trodde det var orsaken till dålig cirkulation kylvattnet. Dessa aqd 40 har en benägenhet att bli varma och speciellt på varv över 3000/rpm. Börja med att kolla så att det inte är ...

Vi är ett kompisgäng 5 st som har kört Fjord i ca 10 talet år och alla utom 1 har diesel. 2 killar har haft 26 consul. 1 med VP aqad 40 (165 hk) 280 DP, och 1 med VP aqad 41 (200 hk) 280 dp. 40: an blir lite trött upp till planfart men toppar ca 22 knop. Jag skulle rekommendera 41:an och oavsett ...

Ang proppellerval! av erfarenhet konstareat att A7 är optimalt på fjord 24 med aqad40b Har nämligen det själv, om motorn är fräch.
Och du ta och kolla så att inte turbon kärvar för då går det tröööööögt.

Krille

Tjena jag har attaché 24 med AQAD 40 B och det blir samma knop med SP drav i och med att du har samma varv på maskin men om du satsar på DP och A8 proppar så kan du komma upp i 30-32 Knop kanske

Krille

Det går alldeles utmärkt men det kräver en hel del arbete med packningsatser och kylsystem. Du behöver verkstadshandbok med alla moment och uppgifter, samt att turboaggregat insprutningspump spridare alla kylrör m.m. skiljer sig från AQD 40a Till AQAD 40b och förmodligen är det det du menar att du ...

Det första du bör kolla är att du har rätt motorvarvtal, rätt propeller samt utväxling på drev är av oerhörd vikt. Det finns exemplar där ägare byter motormodell och behåller sina gamla drev och då blir det oerhört fel både med proppar och varvtal. Du bör också kolla tändpunkt,stift,tänkablar ...

Enligt mina undersökningar väger den 1380 kg med 4 cyl bensinare och pentyt är oftast hemmabyggt i sittbrunnen eftersom DC:n inte hade pentry ombord i standardutförande. beträffande gelcoat så kolla och jämför med en gelcoat karta Byggplast&båtprylar eller dylikt har det

Krille

jag har en bekant som satte in en 151:a och det fungerade alldeles utmärkt ca 26 knop med en 15X17 sp propeller samt bra bränsleekonomi

Krille