Fjordklubben

Ungefär som jag skrev mao...

Nu har jag aldrig tittat närmare på relingslisten på en Fjord men om det är som jag tror efter din beskrivning så är den vita listen en sk spränglist. Det är vanligt i lister för fönsterrutor och är till för att gummilisten ska vara enkel att montera tillsammans med glaset. Sen trycks spränglisten i...

Tack Tomas! :D Inget av det jag gjort har varit svårt eller komplicerat. Däremot har det varit arbetskrävande, speciellt eftersom jag inte haft rätt verktyg. Hade jag haft ett rejält skruvstäd, en glasbläster etc så hade det här varit ett ganska enkelt jobb. Man brukar ju säga att rätt verktyg gör h...

Nu har jag fått färgen (tack Lars för att du ordnade med beställningen!) och lagt på några lager. Kulören är mer gräddvit än jag trodde vilket inte riktigt framgår av bilderna men det spelar ingen större roll, färgen känns väldigt hård, slät och tät när den härdat vilket är det viktiga. https://lh3....

Att man skulle behöva köra något annat än vanlig glykolblandning har jag aldrig hört talas om. Systemet ska vara tätt som det är om man satt ihop det på rätt sätt och alla grejer är i bra skick. Till bilar finns ju kylartätning om man fått en läcka någonstans men det är enligt mig bara en reservlösn...

Nu har några lager primer lagts på och fått torka. Ytorna blev bättre än jag trodde, Denna primer fyller ut lite mer än de flesta andra jag använt. https://lh6.googleusercontent.com/-tEkGh7TYjcc/UZTZ5_3SZQI/AAAAAAAABNI/aGH8mQU40Ps/s800/IMG_1116.JPG Det var rätt blåsigt på platsen jag stod och spraya...

Nu har det hänt lite grejer! Jag började med att slipa till gavlarnas platta ytor (det jag rödmarkerade på en bild tidigare i tråden) vilket blev mycket bra. Jag spände helt enkelt upp bandslipen i en arbetsbänk och tryckte gavlarna mot slippappret tills jag tyckte att jag fått bort det värsta av sk...

Lars kanske bör svara på dessa frågor men jag kan ju rapportera vad jag snappat upp när jag läst massor om drev på nätet. Provtryckning gör man dels när man misstänker läckage/har köpt ett beg. drev och vill veta ifall det är tätt men också efter att man packat om drevet för att säkerställa att de n...

Japp, så har jag förstått att de benämns...eller som det står på VPs hemsida: (SKÖLD), ÖVRE VÄXELENHET, MELLANHUS och UNDRE VÄXELENHET. (Copy/paste direkt från www.marinepartseurope.com, därav Caps-Lock).

Mvh
Fred

Aha, den har jag aldrig testat... Jag använder Picasa-album och länkar till bilder därifrån så blir de lite större och man slipper klicka upp dem.

Nbottning skrev:Varför syns inte alltid bilderna?

Var har du laddat upp dem?

Så pass, det var intressant...då skulle ju limpor och knän behöva ha massor av anoder. Med tanke på priset på anoder skulle det nog inte vara billigare att byta ut dem varje år än att byta limpor och knän vart tionde år.

Det låter väldigt logiskt. Kanske kan de även vara till för att underlätta vid tomgång också...alltså mindre motstånd (utlopp högre upp än "normala" utloppet") för motorn att jobba emot på låga varv.

På min sköld (äldre modell 290) sitter det en liten gummiläpp precis ovanför anoden där det skvallrar lite kylvatten och avgaser (röd pil pekar på gummiläppen). Varför den finns där vet jag inte riktigt...kanske Lars kan svara på det? https://lh5.googleusercontent.com/-9tl_DE9vJ-Y/UYwIi3t5_bI/AAAAAA...

På större motorer finns ofta flera pluggade hål i limpor och knän för att man ska kunna välja var man vill sätta de olika slangarna i kylsystemet. TS fråga gav mig en tanke...varför finns inte anoder på limpor och knän också? De är ju en ganska stor utgift för oss med inombordare och det är ju i pri...