Glykol i sjövaattensystemet

[Hsun]

Jag frågar Lars han vet allt

Hur många liter glykol ska man köra igenom sjövattensystemet på en v8.
Räcker det med 15 l för att vara säker på att inget fryser sönder

/Hsun

[Nbottning]

Det bör räcka, men ta rätt på det som kommer ut i möjligaste mån så spar du pengar och miljö.

Har du sjövattenkylt eller slutet?

[900 Dolphin]

Köp "drevsäcken", då kan fylla med glykolblandning, köra motorn så länge du vill och vara säker på att verkligen köra igenom blandningen så länge det behövs. Sedan tappar du tillbaka blandningen i din dunk, inget spill och du kan återanvända den år efter år!!

[Lars Lundbladh]

Hej!

15 liter är i minsta laget iallafal på en sjövattenkyld V8. Man bör köra 50/50 blandning till dess att frysskyddet som kommer ur motorn klarar en kall vinter under -30 grader.
Många snålar men smäller vintern till så flyger i bästa fall frostpluggarna ur i värsta fall är motorblocket spräckt.

Drevsäck är bäst för motor och miljö köp tex här:
http://www.bataccenten.se/db/db.pl?k1=M ... _vara.html

Märt Glykolen med en riktig refraktormeter de är billga och resutatet är 100%.
http://www.jula.se/optisk-glykolmatare-619299
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verkt ... are-37200/

/Lars

[Hsun]

Tack för era tips.
Min motor är sötvattenkyld så det sjövattendelen som jag behöver säkra med glykol.
Sötvattendelen är det redan glykol i 50/50.
Den där sjövattensäcken verkar vara bra, och då tar man ju reda på det som kommer ut.

/Hsun

[900 Dolphin]

Samma här, sötvattenkyld motor så det är sjövattendelen jag menar.

Det som är smidigt med drevsäcken är just att man via drevets insug vet att HELA slingan får sitt skydd och att man efter körning tappar tillbaka vätskan till sina dunkar. Efteråt är det ej att förglömma att man skall komma ihåg att mäta vilken blandning man har eftersom den mängd havsvatten som finns i motorn späder ut glykolhalten.

I vissa inombordsmotorer väljer ju exempelvis många att starta motorn och pytsa i sin glykolblandning i sjövattendelens grovfilter - men då bör man tänka på vad som sitter FÖRE grovfiltret sett från drevet för den delen av motorn får ju inget skydd. Personligen tycker jag inte riktigt om att demontera och återmontera kylvattenslangen från skölden återkommande så som många båtägare gör, tycker det känns bättre att låtar slanga sitta (med återkommande inspektion av ev. sprickbildning och slangklämmor) än att hålla på att lossa gång på gång. Detta slipper du ju också med drevsäcken.

Däremot har drevsäcken en nackdel; det finns en avtappningsplugg i botten - den är helt värdelös (åtminstone på de säckar som levererades förra året) för där rinner det knappt ut någonting alls... jag köpte istället en hävertfatpump för 119:- på Clas Ohlson, mycket smidigare, betydligt effektivare när det skall pumpas i och ur säcken!

Lycka till!

[Hsun]

Bra med era synpukter
Tänkte försöka köra rent sjövattendelen så att jag har sötvatten där med en spolmuff som jag har till utombordaren.
För det blir som du säger en del sjövatten som kommer till drevsäcken och blandas med glykolen.
Är det då sötvatten så är det väl bara att späda på med gylkol på den del man tar igen från drevsäcken.
Ja det ska bli intressant och se hur det går
/hsun

[900 Dolphin]

Det kan vara viss skillnad i flöde/funktion mellan vissa utbordarspolmuffar och exempelvis 290DP-drev (vet inte vad du har för drev) så jag föreslår att du istället kör en stund med rent färskvatten i drevsäcken för att bli av med havsvattnet. Sedan tömmer du säcken och kör glykolblandningen.

[Hsun]

Ja det var en bra ide.
Ska se om det blir läge att dra upp nu till helgen.
Nu är säsongen ovillkorligen över här, åkte förra helgen till släcktstugan och det är bara att klä på sej ordentligt.
Huva huva.
/Hsun

[Lars Lundbladh]

Hej!

Man kan även lossa slangen på insidan av skölden eller direkt vid sjövattenpumpen ( i motorummet) och montera en slang för suga vatten. Jag skulle inte rekommendera att använda spolmuff på Volvo drev ofta har dessa en öppning nedåt vilket gör att man inte får något tryck till impellerpumpen och man då lätt bränner impeller och avgasslangar. Bätte då att lossa slangen till pumpen och suga från hink eller koppla vattenslangen där.

Själv kör jag nbara med säck först vatten sedan glykol.

Jag länsar säcken med en länspump från biltema:
http://www.biltema.se/sv/Bat/Pump/Lansp ... ump-25759/

Jag funderar på att byta den til en elektrisk liknande denna:
http://www.carparts.se/product.php?id_product=263


/Lars

[Hsun]

Bra att du sa till om det med spolmuff.
Lag lossar nog slangen vid skölden så jag får vatten/glykol genom oljekylaren också.
Det är tur att man frågar det finns så mycket kunskap samlat här det är bara att tacka och ta imot.
/Hsun

[Nbottning]

Jag släppte intagsslangen i drevet i höstas och körde genom 20 liter genom varje snurra. Ska använda säcken i år då båten kommer vara rätt pallad denna höst. Förra stod den platt på backen.

[Hsun]

Tja det blev en drevsäck, så nu är det bara att köra in glykol.
Hur är det behöver man ta bort inpellern över vintern eller tål den glykol
/Hsun

[900 Dolphin]

Hej!

Att plocka bort impellern före körning med glykol har jag inte ens funderat på - den har ju en viss del i att glykolen sugs in i systemet

[Hsun]

ja jo alldeles rätt ingen impeller då får man inte in någon glykol.
Det var efter man kört in glykol då pumphuset och ledningar till och från pumpen är fyllda med glykol som jag funderade om den tog skada av glykolen.
/hsun