Fjordklubben

Så här blev det:
Jag fick tag på en AQD40B motor som jag renoverade och snyggade till, bytte mellanaxeln i struten och parade ihop med ett DP drev med 4´´ förlängning, A6 propellrar, styrningen fick jag bygga en adapter till och jag fick ordna till en övergång mellan olika diameter på avgasröret ...

Fick tips från drevia att jag kunde av mina två olika drivknutar få ihop en hybridknut, skall prova med detta, någon som vet vilket som är bästa sättet för att skonsamt få loss kåporna som täcker låsbrickorna på 200 knuten?

Hej, det var ju såklart olika, synliga låsringar på 290 drevet och täckande skålar på det äldre drevet, går det att få ihop på något sätt?
Jag borde inte vara den förste som byter till 290 drev på en äldre motor.
Tips emotses tacksamt.
MvH Per

Hej, tänkte para ihop en AQD40 B med ett 290 drev, ser att splinesantalet skiljer, kan man dela drivknuten från ett 200 drev och få ihop det med 290 drivknuten, eller kan man byta drivknut helt mellan dessa drev, eller skall man byta till strut som passar till 290 drevet?

http://www.batliv.se/article.asp?newsid=3876

Kan vara något.

Du har säkert rätt, kraftigare och nyare destå bättre, är det någon som har erfarenhet av hur en Consul 26 uppträder med 165 hk 40 motor ihop med duoprop, jämnfört med dubbelmonterade bensinare borde vikten bli något mindre och effektiviteten med duoprop något högre.
Halvplaner båten då? Hur ...

Vilken 6 cylindrig Penta diesel är lämplig för båten?
Enkelmonterat 290 dp drev.
Planar båten ut med 130-135 hp 40 motor? Går det att få till vettig marchfart?

Tacksam för svar.